Подробности о том, как наши депутаты рассматривали вопрос об «Авлите» рассказала редакции председатель Совета общественных экологических организаций Маргарита Сергеевна Литвиненко:
– Еще в августе представители «Авлиты» объявили о том, что уже осенью начнутся работы по строительству терминала. Мы написали письмо в экологическую комиссию горсовет с просьбой пригласить руководителей этого предприятия на заседание комиссии. Поскольку любая из предполагаемых работ потенционально экологически опасна, мы хотели, чтобы они подробно объяснили – какие есть на это документы, заключения, что за работы будут вестись, какие нас ожидают последствия и т.д.
Представителей «Авлиты «должны были заслушать еще в октябре, но перенесли на ноябрьскую сессию. Предварительно состоялось заседание экологической комиссии, на котором присутствовали представители предприятия. Я спросила у г-на Николаева, что они будет делать. Он ответил, что перечень начальных работ состоит из 811 позиций, и все он озвучить не может.
По поводу проекта он ответил, что это 19 толстых книг, и этот проект является интеллектуальной собственностью разработчика. Показать проект они могут только специально созданной уполномоченной комиссии. Вопрос: как смогли увидеть засекреченную интеллектуальную собственность те, кто дал разрешение на начало работ?! С какой скоростью были прочитаны и изучены 19 томов проекта?!
Ранее в горсовет пришло письмо из Минэкологии о том, что проект ЗАО СК «Авлита « отклонен от рассмотрения и направлен на доработку еще 6 мая. Тем не менее, 20 мая наша инспекция ГАСК дала им разрешение на строительство…
На этой сессии г-н Николаев прорекламировал угольный терминал, показал рекламный ролик о Вентспилсе, однако скромно умолчал о том, что депутаты тамошней думы, нахлебавшись угольной пыли, не дали согласия на строительство второй очереди вентспилского терминала!
Потом он рассказал, как прекрасно начнет развиваться порт в случае, если начнет работать терминал. А почему порт ассоциируется только с «Авлитой»?! Порт и «Авлита « – это разные вещи!
Порт, безусловно, необходимо возрождать. Но частное предприятие «Авлита» к порту не имеет никакого отношения! Идет подмена понятий…
Когда экологам дали слово ( в кои-то веки, впервые за все время существования этого созыва), я напомнила народным избранникам, что «Авлита» скромно умолчала и о том, что, планируя разгружать по 400 вагонов в сутки, «Авлита» умалчивает о том, что завтракать, обедать, ужинать и спать люди, живущие рядом с терминалом, будут в сопровождении грохота вагонов. Товарищам депутатам было предложено несколько выходов:
1. Согласно ст. 31 п.9 Закона о местном самоуправлении – не дать согласия на размещение УПК на территории г. Севастополя.
2. Проголосовать согласно ст.14 Закона о всеукраинском и местных референдумах – за проведение референдума, исход которого предпринимателям ясен.
Микрофон резко вырубили…
Выступления представителей «Партии регионов» привели меня в «восторг». Лизоблюдство какое-то!!! Депутат Олейников рассказал, что « и он, и его семья совсем не против жить рядом с таким культурным терминалом». Депутат Мануйленко в лучшем «народом» стиле рассказал собравшимся про дойную корову: мол, кроме молока, от коровы имеют еще и навоз, давайте же будем терпеть запах от кормящей город «Авлиты»…
Выступление Саратова было похоже на пламенную речь желающего выслужиться комсомольского работника: «Кто-то там шумит и хочет провести референдум. А я предлагаю провести референдум по такому вопросу: «Раз и навсегда решить проблемы экологии методом покидания его жителями города» (дословно).
Кроме того, он предложил провести второй референдум по вопросу «Оставить только половину машин в городе, чтобы улучшить экологическую ситуацию»…
